长城汽车的一套组合拳，让整个上海车展颤了三颤！

在刚刚结束上海车展上，长城汽车带来了全场最强阵容——涵盖5大品牌近30款产品，其中超15款为智能新能源车，而重磅技术更层出不穷，智能DHT、全新Hi4、全新Hi4-T一门三杰的盛况更前所未有。

的确，你能够看到今年长城汽车已经火力全开。不过，长城汽车看重的不是多卖几辆车的蝇头小利，更多的是对战略局势的把控，这正是企业的关键时刻。看清小势，并做出准确的判断，即在剧烈的价格战面前，企业跟不跟？

长城汽车CGO李瑞峰指出，产品规模上量，还有稳健的利润并行，才能说东风起来了。与此同时，要保证对于客户作出的服务承诺长期不掉线，要落地，保障消费者的权益。现在不管是“降价潮”还是“定价潮”，良心造车的品质要保证。

长城汽车的选择很明确——逆小势。逆小势，必定会疼，但是必须要克服疼痛。李瑞峰认为，当前乱象下的这种定价的背后，完全没有一个稳健的经营思路，没有一个平衡中短期、中长期的一个战略思考。顶风前行，肯定会慢一些。

而走对方向，慢即是快，走错方向，再快也是冤枉路。逆小势，说易做难。股市涨了谁不追？跌了谁敢有信心继续拿？当然，这需要有足够殷实的家底儿，但更需要决策者有强大的战略定力。同时市场也应该拉长战线来看待这个问题，才能辩证的看待，到底是谁在搭便车，谁在逆水行舟。

穿越大周期的内核恰恰是逆势中要沉住气。长城汽车穿越大周期的首要任务就是稳健，稳健是大海航行的吨位，不至于阴沟里翻船。“在经营中长城必须保持行稳而致远的原则，不能一味的追求速度和规模，要坚持长期主义。”李瑞峰讲道，“在转型上，不能一刀切，根据市场的变化，逐步推动转型。”

事实证明了这一点，目前长城汽车已经连续七年保持百万级的销量，并在2023年的销量规划中，依然保持着“百万”级别的目标。从表面上来看，并没有且在市场动荡不安的情况下苦苦追求上量；而是转而寻求在“质”上的前进步伐，2022年，长城汽车的单车平均售价达到了12.87万元，同比增长了20.8%，这也意味着市场对长城汽车品牌整体向上的认可。

而在此次上海车展上，上市仅5天的魏牌蓝山DHT-PHEV一就收获了5天破5000辆大定订单的好成绩，这意味着长城汽车的新一轮产品攻势已经初见成效，伴随着后续更多新车的落地，找准方向的长城汽车将迅速向上突破。